Microsurfacing

Hocheffizientes Microsurfacing mit herausragender Wirtschaftlichkeit, durch den Einsatz spezieller Baumaschinen und Verfahrenstechniken aus dem Hause Hörmann.

Vorteile des Einbaus

Vorteile von Microsurfacing

Unser Microsurfacing-Verfahren bietet zahlreiche Vorteile, die zur Verbesserung und Langlebigkeit Ihrer Straßen beitragen:

Verkehrssicherheit

Optimale Griffigkeit und bessere Sichtbedingungen bei Dunkelheit.

Längere Lebensdauer

Hochwertige Materialien und Verfahren verlängern die Haltbarkeit der Straßenbeläge.

Wenig Einschränkungen

Schnelle Freigabe der Straßen nach dem Einbau.

Umweltschonend

Nachhaltiges Bauen gemäß ZTV BEA StB.

Kosteneffizient

Günstige Herstellungskosten und kurze Bauzeiten.

Möglichkeiten des Einbaus

Wann ist unser Microsurfacing besonders vorteilhaft?

Es ist besonders empfehlenswert bei niedrigen Einbauhöhen und zur Vermeidung zeit- und kostenintensiver Abfräsarbeiten.

Das Verfahren

Microsurfacing-Programm: Einfach erklärt

Unser Microsurfacing-Programm umfasst mehrere Schritte, die individuell an den Zustand der Straße angepasst werden.

Zunächst werden Risse und Nähte abgedichtet sowie die Oberfläche gründlich gereinigt. Größere Schäden wie Spurrinnen oder Schlaglöcher gleichen wir mit Asphalt- oder Emulsionsmischgut aus. Bei stark rissigen Straßen dichten wir die Unterlage durch partielle oder vollflächige Oberflächenbehandlungen ab.

Anschließend wird die Microsurfacing-Schicht aufgebracht, die kleinere Unebenheiten ausgleicht und eine langlebige, belastbare Oberfläche schafft. Abschließend passen wir tieferliegende Einbauten wie Schächte oder Schieber an den neuen Belag an.

Jede Straße ist einzigartig – wir entscheiden gemeinsam mit Ihnen, welche Maßnahmen notwendig sind, um eine nachhaltige und effiziente Lösung zu gewährleisten.

Unser Vorgehen

Das Hörmann Microsurfacing im Detail

Microsurfacing wird mit Hilfe einer selbstfahrenden Spezialmaschine hergestellt und auf bestehende Asphaltbeläge aufgebracht. Diese funktioniert wie ein Mischwerk auf vier Rädern. Alle benötigten Komponenten, darunter polymermodifizierte Bitumenemulsion, Splittsandgemisch, Wasser, Additive und Zement – werden in der Maschine mitgeführt. Im eingebauten Wellenmischer wird das Mischgut kontinuierlich in den angehängten Verteilerkasten ausgegeben und bei Schrittgeschwindigkeit eingebaut. Der neue Straßenbelag ist anfangs dunkelbraun, nimmt jedoch eine schwarze Farbe an, wenn das Wasser abgeschieden ist und die Oberfläche aushärtet, so dass sie in den meisten Fällen innerhalb einer Stunde befahren werden kann.